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造船門式起重機的結構特點

作者: 發布于:2020/4/28 9:18:02 點擊量:

隨著我國船舶工業的快速發展,造船舶的噸位也越來越大,各地船廠采用船塢造船,船塢的主要配套設備--大型造船龍門吊的需求耶迅速增長。


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通常,傳統的造船龍門吊采用雙梁結構進行設計,但是隨著起重機跨度不斷加大,雙梁龍門吊的主梁側向剛度問題不能解決好,容易使得小車出現跑偏現象。采用單梁結構的造船門式起重機可以避免以上的問題。隨著技術的進步,為了能解決小車跑偏的故障,進行改良小車機構,采用鋼柔腿形式進行設計,使得雙梁造船龍門吊得到廣泛的應用。雙梁、單梁造船龍門吊有各自的優缺點,需要根據用戶的需求來設計。單梁造船龍門吊自重輕、小車維修較為困難。雙梁造船龍門吊維修方便,制造方便,自身重量較大。

 

造船龍門吊的機構形式隨著技術的進步在不斷改進,傳統的造船龍門吊的起升機構通常為雙卷筒,將卷筒安裝在小車兩側,吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設計會造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上,小車自重大。為了應對這種情況,現在小車的起升機構多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅動絞車,而絞車安裝在小車中部,有利于降低小車重量,同時也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。

 

 

由于造船龍門吊的動作復雜,要求速度控制精準、安全保護可靠,所以對電氣控制系統的要求相對較高。隨著技術的發展,現在造船龍門吊一般采用的是變頻控制技術,增加了控制的可靠性。


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